Криминальный Нью-Йорк: вернутся ли женщины в сабвей?

Как видно из статистики Metropo-litan Transportation Authority (MTA), число пассажиров нью-йоркской подземки пока так и не вернулось к допандемическому уровню. В декабре 2022 года показатель ежедневного пользования сабвеем составил 3,93 млн, перед нашествием COVID-19 он был значительно выше – 5,5 млн. Возвращение к этой цифре во многом зависит от пассажиров-женщин: по словам экспертов, во всем мире слабый пол чаще пользуется метро, чем мужчины. США следуют этой тенденции, однако коронавирус внес существенные коррективы: число пассажирок в нью-йоркской подземке заметно сократилось.

Между тем, влияние COVID-19 на жизнь в городе серьезно ослабло, однако проблемы нью-йоркской подземки продолжаются – в чем причина? А причина, говорят эксперты – преступность на станциях и вагонах метро, уровень которой был подстегнут коронавирусом. 
Кто-то из пассажирок, и таких немало, приняли решение полностью перестать пользоваться услугами сабвея; одгт спускается в подземку в утром или до захода солнца; другие пользуются ее услугами только в кампании или в сопровождении мужчины. 
«В нынешних условиях предосторожность для нас, женщин, должна стоять на первом плане», - говорит в интервью «Нью-Йорк таймс» Стефани Нге. Она признается, что приняла решение уволиться с прежнего места работы, чтобы не возвращаться домой поздно вечером.  И такие опасения разделяют многие женщины. Озабоченность слабого пола своей безопасностью в метро создает серьезные проблемы для администрации MTA в ее планах вернуть пассажиропоток к допандемическому уровню. Ведь от этого зависит финансовое состояние транспортного агентства. До пандемии 40% операционного дохода MTA составляла оплата проезда, сегодня он почти вдвое меньше – 23%. Во многом, на снижение показателя повлияло и, помимо преступности, то, что многие из бывших пассажиров стали работать на удалении. По данным агентства, ситуация улучшается, но довольно медленно: с января по октябрь 2022 года численность пассажиров увеличилась на 39% по сравнению с этим же периодом года в 2021-м. 
«Первоочередная задача убедить жителей города, не только женщин, начать опять пользоваться метро», - говорит Шанифа Риера, сотрудник MTA в чьи обязанности входит работа по координации усилий на данном направлении. 
Следует отметить, что ясной картины насчет отказа жительниц Нью-Йорка от пользования метро отдел Риеры представить не может. В MTA не ведется специальная джендерная статистика и сказать определенно, что покинувших сабвей женщин намного больше, чем мужчин, нельзя. Между тем, пишет «Нью-Йорк таймс», из интервью с десятками женщин, общинных лидеров и транспортных экспертов можно сделать вывод, что рост преступности в подземке в период пандемии действительно заставил немалое число женщин перестать пользоваться метро.
Согласно отчету службы 911, а первой половине прошлого года число звонков пассажиров о замеченных людях с ножами, возросло на 139% по сравнению с весной 2019 года. Продажа наркотиков в метро увеличилась на 71%. Число преступлений в подземке в первую неделю марта 2021 года составило 428 инцидентов – это столько же, сколько в первую неделю марта 2019 года. Однако тогда пассажиров было вдвое больше. 
Понятно, что женщины реагируют на такое положение вещей куда эмоциональней, чем мужчины. И от властей города зависит все возможное, чтобы убедить их не бояться сабвея. И в этом смысле информация разнится.  
Так, Джейсон Вилкокс, глава транспортного подразделения полиции после обнародования приведенных мной выше данных, заявил, что руководство NYPD увеличило число копов в подземке, начало активно проводить мероприятия по предотвращению правонарушений. Благодаря этому, показатель серьезных преступлений (index crime, которые отслеживают как NYPD, так и ФБР) сократился до статистических 6,3 в день при числе пассажиров около 4 млн. «Продолжается наше активное взаимодействие по борьбе с преступностью с администрацией MTA», - говорит он.
По словам главы МТА Дженно Либера, в 2022 году было значительно усилено патрулирование, благодаря чему количество зафиксированных преступлений возросло почти на 70%. Ежедневно поезда и станции проверяют около 3,5 тысячи сотрудников полиции, численность которых после вступления мэра Эрика Адамса в должность увеличилась на 1 тыс. 
А вот бывший босс нью-йоркского метро Энди Бейфорд довольно скептически оценивает действия властей, а частности, того же Вилкокса, по возвращению женщин в сабвей. В своем недавнем интервью «Нью-Йорк таймс», он заявил, что «руководство транспортной полиции игнорирует обоснованные опасения женщин насчет их безопасности в метро». По словам Бейфорда, следует и по финансовым, и по моральным соображениям приложить максимум усилий с тем, чтобы женщины реально почувствовали и поверили, что им в подземке ничего не угрожает». 
Надо сказать, что проблема женской безопасности в метро остро стояла еще до наступления пандемии коронавируса. Согласно исследованию Rudin Center for Transportation при Нью-Йоркском университете (2018 год), втрое больше женщин, чем мужчин выражали опасения при нахождении на станциях и вагонах сабвея. В целях собственной безопасности они, отмечают авторы исследования отказывались от работы в отдельных районах города; выбирали далеко не лучшие школы для себя и своих детей, только бы не пользоваться общественным транспортом; тратили больше денег на такси и кар-сервис. Все это приводит к уменьшению доходов и увеличению расходов.
«Опасения за собственную безопасность ограничивает экономические возможности женщин», - считает Сара Кофман, автор отчета Rudin Center for Transportation. 
Справедливости ради отметим, что власти штата в лице губернатора Кэти Хокул и мэра Нью-Йорка Эрика Адамса стали активнее заниматься вопросом безопасности пассажиров, опираясь на поддержку населения. По мнению Ханны Мейерс, директора отдела общественной безопасности при консервативном «мозговом центре» Manhattan Institute, большинство ньюйоркцев с пониманием относятся к усилению полицейской активности, как необходимо средству наведения порядка в городе. Люди поддерживают действия мэра Адамса, направившего на усиление транспортной полиции 1 тыс. полицейских. В свою очередь Вилкокс проинструктировал своих подчиненных работать так, чтобы их присутствие в сабвее было заметным. Такая тактика уже демонстрирует эффективность, судя по снижению числа уровня преступности в метро. Этому способствует директива мэра пресекать любые нарушения порядка, включая мелкие, такие как курение или оставленный мусор, как на платформе, так и в вагоне поезда.
В октябре прошлого года власти Нью-Йорка приняли дополнительные меры по безопасности в подземке. И они показали свою эффективность, говорят в один голос Хокул и Адамс, обращая наше внимание на статистику Управления полиции. Из нее следует, что с 25 октября прошлого года по 22 января 2023 года уровень преступности в метро сократился на 16% сравнительно с этим отрезком времени в 2021-2022 гг. Это – позитивный показатель. В то же время следует учесть, что с 2019 года по настоящее время, показатель насильственных преступлений в сабвее (убийства, изнасилования, грабежи, физическое насилие) увеличилось вдвое. И это притом, что пассажиропоток – следствие пандемии значительно сократился. В прошлом году в нью-йоркском метро было убито 10 человек. В течение пяти лет перед пандемией в среднем в подземке регистрировалось 2 убийства. 
Несмотря на этот тренд, эксперты, исходя из ноябрьских данных MTA и Управления полиции, опубликованных в ноябре прошлого года, считают: вероятность стать жертвой преступников в метро невелика. Анализ опубликованных данных говорит о показателе в 1,2 насильственных преступлений на 1 млн пассажиров. Это, грубо говоря эквивалентно вероятности получить травму в результате дорожно-транспортного происшествия при прохождении участка дороги в 2 мили. 
Далеко не у всех женщин сабвей вызывает повышенные опасения, некоторые считают, что под землей они чувствуют себя в большей безопасности, чем на поверхности. По словам 25-летней Молли Магвайр в сабвее она никаких страхов не испытывает, чего не скажешь о пешеходных перемещениях.
И все-таки, у большей части жительниц Нью-Йорка нахождение в подземке усиливает чувство тревоги. Особенно, если приходится ждать поезда на почти безлюдной платформе или сталкиваться с бездомными. Сообщения о трагедиях, когда людей толкали на рельсы, стрельбе или использовании холодного оружия на станциях или в вагонах метро шокируют и пугают. 

До сих пор многие в городе с ужасом вспоминают гибель финансового работника Мишель Го, которую столкнул под колеса поезда линии R бездомный – рецидивист и человек с больной психикой.
Одно из направлений политики Адамса по установлению порядка в сабвее и возвращения пассажиров в метро – меры против нахождения бездомных в метро. Он инициировал создание специальных групп, состоящих из полицейских, социальных работников и медиков. Полицейские патрули просто выводят из вагонов на свежий воздух людей, желающих ночевать в сабвее. Задача спецгрупп выяснить, не нужна ли бездомным медицинская или психологическая помощь, помощь с крышей над головой. 
Как показывают опросы, грязные вагоны и увеличение числа бездомных в метро – один из важных факторов, не способствующих возвращению пассажиров в подземку. Адамс постоянно подчеркивает, что он против жестких мер в отношении бездомных. Мэр настаивает, что, убирая их из сабвея, он хочет помочь этим людям с жильем, предоставить медицинские услуги. 
И все-таки... 
«Трагедии, аналогичные той, что произошла с Мишель Го, очень негативно влияют на женщин, несмотря на факты, свидетельствующие о сокращении уровня преступности в подземке», - подчеркивает Кэтрин Вайлд, глава влиятельной бизнес-организации Partnership for New York City. 
Мужчины также подвержены тревоге за пребывание в сабвее, о чем свидетельствует опрос, проведенный Partnership for New York City в марте прошлого года. Почти три из четырех респондентов отметили ухудшение состояния с безопасностью с начала пандемии.
В еще одном опросе прошлого года, c участием 270 тыс. респондентов, проведенного в июне 2020-го экспертами MTA, 45% опрошенных заявили, что с начала пандемии стали намного реже пользоваться сабвеем. Из этой группы, 61% назвали причиной безопасность, меньшие показатели пришлись на удаленную работу и опасения заразиться коронавирусом. 
Исследования, проведенные в нынешнем году, могут несколько обнадежить власти и руководство MTA. В февральском опросе 41% респондентов заявил, что реже пользуются метро. На проблему безопасности указали 44%. 
Михаил Трипольский


На правах рекламы:
Наш рекламный портал, предлагает различные услуги и работу в Нью-Йорке.