Пробки на Манхэттене? Нравится или нет – плати!

Взимание платы за проезд может вскоре стать реальностью в Манхэттене.

Как стало известно, федеральное правительство предприняло важный шаг к утверждению довольно спорного закона взимания платы за проезд.
Суть проекта закона в том, что с автомобилей, въезжающих в Манхэттен ниже 60-й улицы, будет взиматься плата, но как именно будет выглядеть эта структура оплаты, остается загадкой.
Плата за пробки может быть введена в действие в Манхэттене уже в марте следующего года, поскольку федеральное правительство почти одобрило план.
Несмотря на то, что наиболее серьезные препятствия уже устранены, по-прежнему необходимы дополнительные шаги при разработке этого закона.
«Я думаю это произойдет очень быстро», — сказала Джули Тай из Нью-Йоркской лиги избирателей за охрану природы (New York League of Conservation Voters). — «Мы знаем, что остался еще один серьезный юридический шаг, когда «федералам» необходимо опубликовать вывод об отсутствии значительного воздействия при отсутствии пробок, то есть документ, говорящий, что любое потенциальное воздействие на окружающую среду будет смягчено».
Спорный план взимать с водителей плату за въезд в Манхэттен был принят законодательным собранием штата четыре года назад. Но с тех пор реализация программы столкнулась со значительными задержками, и противники говорят, что она остается очень непопулярна в районах Нью-Йорка за пределами Манхэттена.
«Этот законопроект не был бы принят сам по себе, если бы тогдашний губернатор Эндрю Куомо не включил его в бюджет 2019 года», — заявил член законодательного собрания от Демократической партии Дэвид Веприн из Квинса. — «У закона не было голосов самого по себе».
По мнению критиков, взимание платы с автомобилей представляет собой регрессивный налог, который больше всего бьет по тем, кто меньше всего может себе это позволить.
«Многие люди, которые живут в «транзитных пустынях», таких как часть моего округа Ассамблеи в восточной части Квинса, считают, что у них нет другого выбора, когда им нужно отправиться в центр Манхэттена, кроме как на своих авто», — сказал Веприн.
Однако сторонники закона утверждают, что это «победа для окружающей среды», потому что с дороги уберут больше загрязняющие автомобили и грузовики. Также это благо для общественного транспорта, поскольку примерно 1 миллиард долларов, получаемых в год от системы ценообразования, пойдет в MTA.
Кто будет платить больше, а кто будет освобожден, еще предстоит выяснить.
«Совет по анализу трафика и мобильности (Traffic Review and Mobility Board) должен определить, какими будут сборы», — сказала Джули Тай. — «И тогда мы действительно увидим, как это будет выглядеть. На наш взгляд, необходимо минимизировать количество исключений».
Хотя именно эти самые «исключения» могут стать ключом к успеху программы. Они также существенно повлияют на то, сколько денег MTA будет получать от этого каждый год.